На украинских состязаниях по дрэг-рейсингу участник показал лучшее время, управляя "не самым свежим" автомобилем производства Волжского автозавода, который специалисты помогли оптимизировать буквально до "формулического" состояния, что позволило спортсмену показать результат,  равный времени патентованного немецкого "гонщика".

Дистанцию в 402 метра в Николаеве автомобиль под управлением харьковчанина Сергея Руденко преодолел всего-навсего за 11,575 секунды. Для сравнения: аналогичный результат (чуть менее 11 секунд) на этих же соревнованиях показал тюнингованный Porsche 911 Turbo, который выступает в более мощном классе машин.

Сегодня хозяева ВАЗ-2105...2107, как правило, люди среднего или старшего возраста, которые привыкли считать деньги. Но и они не чужды передовых веяний - улучшить ездовые характеристики своих автомобилей готовы многие. Есть лишь одна особенность - приверженцу "классики" подавай то, что подешевле и получше. Тем, что подороже, его не соблазнить. Раз так, забудем о кожаных салонах, кондиционерах, пластиковых навестных элементах, коренной модернизации большинства узлов. Ограничимся доработками двигателя двигателя не дороже 200, от силы 250 долларов США. Что же можно сделать за эти деньги?

Устанавливать распорку между чашками верхних опор передней подвески ВАЗ-2108 в самом деле целесообразно, только если это «боевая» раллийная машина. Даже спортсмены признают, что кузов «восьмерки» достаточно жесткий, поэтому при езде в обычных условиях разницу между стандартным и «распертым» передком заметить трудно.

В точности никто не знает, что же именно называется "настоящим тюнингом" применительно к российской машине. Кто-то думает, что тюнинг – это пластиковое антикрыло на багажнике его "шохи", а другой называет тюнингованной свою "восьмеру" с деревянным рулем и приподнятым задом.

Автомобилю для лесной охоты защитная окраска подходит лучше, чем «городской костюм». А если при этом нет необходимости объяснять инспекторам ГИБДД, как называется цвет кузова твоей машины, то можно позволить себе любые импровизации.

Камуфляж, по качеству не уступающий фотографии, превращает эту «Ниву» во фрагмент летнего леса. Стволы деревьев, яркие зеленые листья, лесные заросли и кусты на расстоянии десяти метров выглядят как настоящие. Если подойти ближе, становится ясно: машина от бампера до бампера «затянута» в пленку с изображением лесного пейзажа. Сразу бросается в глаза, что заднее и боковые стекла тоже заклеены. Банальная армейская раскраска типа «woodland» не идет ни в какое сравнение.

Эта статья рассчитана на людей у которых есть определённый опыт работы по ремонту двигателей и желание сделать своими руками мотор с более высокими техническими характеристиками, не обращаясь за помощью к тюнинговым фирмам - ввиду своих скромных финансовых возможностей. Постараюсь быть кратким и не повторять прописные истины, которые есть в технической литературе и других источниках информации.