У каждого из нас есть воображение, порождающее идеи, желания и мечты. На этом и основан Дизайн. Австрийское тюнинг-ателье MS-Design, опираясь на этот постулат, успешно оттюнинговало простой и функциональный Volvo S40. Volvo S40 напоминает мебель IKEA. Вещь оригинальная, но довольно простая, добротная и с прицелом на массовость. Отсюда понятно желание некоторых ее пользователей слегка облагородить машину, придать налет эксклюзивности. Тут и придет на помощь MS-Design, предлагающее косметику для S40 2004 года. Суровое «лицо» Volvo освежит решетка радиатора и передний спойлер в спортивном стиле. Логическим продолжением послужат аэродинамические накладки по бокам и спойлер на крышке багажника, а новый задний бампер и нагло торчащие выхлопные трубы дадут понять, что...

Собственно, если говорить о том автомобиле, с которым нам удалось познакомиться, всю работу над ним можно разделить на два направления: «корректировку» дизайна и увеличение мощности двигателя. А как же ходовая часть - подвеска, тормоза? Ведь их возможности должны соответствовать возросшей динамике автомобиля. Однако, по мнению специалистов из «Обухов Автоцентра», традиционное в таких случаях уменьшение клиренса и увеличение жесткости амортизаторов и демп-фирующих элементов подвески - далеко не оптимальное решение в наших условиях. Причина - в набившем оскомину «качестве» российских дорог. Поэтому на машине осталась абсолютно стандартная подвеска - она вполне успешно, как считают авторы тюнинга, справляется с изъянами дорожного покрытия и обеспечивает более устойчивое прохождение поворотов на неровной дороге. А раз уж машине придется ездить по тем же нашим колдобинам, то никакой низкопрофильной резины - диаметр колесных дисков остался прежним, хотя их заменили из эстетических соображений. Тормоза на автомобиле также стандартные, что уже сложнее оправдать неважными дорогами. По-этому здесь логика доработчиков такова: все равно у нас с большой скоростью не поездишь, а заводские тормоза и так обеспечивают вполне надежное замедление даже со скоростей за 200 км/ч. Так какая же...

В нашей стране появляется все больше интересно доработанных машин, обделенных вниманием западных ателье. Одна из последних работ питерских дизайнеров — тюнинг экстерьера для Volvo S80, уникальный как с художественной, так и с коммерческой точек зрения. «А-Дизайн» уже довольно давно вышел на тропу внешнего тюнинга автомобилей зарубежного производства. Первые опыты проводились на подержанных машинах, однако никаких проблем с качеством пластиковых элементов или установкой их на автомобиль не возникало — технология была давно отработана, да и практически ничем не отличалась от западной. Тем более не возникало претензий к обновленному внешнему виду машин. Наоборот, первые ласточки «А-Дизайна» — облагороженные БМВ в кузове Е34 и «Ауди» А4 — привлекли к себе массу внимания. Эти автомобили находились на пике популярности среди представителей так называемого среднего класса, но из-за появления более свежих моделей уже начинали устаревать морально.

Со временем желающих подарить экстерьеру пяти- или семилетних машин «вторую молодость» становилось все больше, и в боксы «А-Дизайна» заезжали все более современные автомобили. В 2002 году наконец появился первый заказ на внешний тюнинг для двух абсолютно новых иномарок, причем не от частного лица, а от автосалона «Атлант-М Балтика», официального дилера Opel в Пeтербурге. Получившие полную свободу творчества и две «Астры» стилисты «А-Дизайна» превратили эти автомобили в футуристичные машины и...

Все знают, как прозываются старые Volvo. Но те 240 и 740, что побывали у нас в гостях, впору назвать "реактивными ранцами"... Стоит ли вспоминать в таком свете о "вольво-драйверах"? Два Алексея, владельцы этих чудесных машин, к ним не принадлежат в принципе. Молодые, активные водители, к тому же механики-рационализаторы. Да и автомобили у них нестандартные. Мягко говоря.

Сперва о 244-й, которую назвали Silver Bullet (Серебряная Пуля). Имя действительно подходит машине по характеру, и говорят, от оборотней помогает. Ну вы понимаете, кто имеется в виду...

Серебряная Пуля

Машину 1979 года выпуска купил отец Алексея в Иране около 15 лет назад. Это был типовой «чемодан» с карбюратором Stromberg 175CD на 8-клапанном двигателе B21A (2,1 л, 105 л.с.). Коробка – механическая M45, редуктор 3,75. Несмотря на пробег 350 тыс. км, к моменту покупки машина была в изумительном состоянии, даже кондиционер работал. В придачу арабы вручили кучу запчастей. Перебравшись в Россию, машина выезжала из гаража редко – только летом на дачу.

В 1993 году автомобиль перешел к нынешнему владельцу. Тот не раздумывая ни секунды взялся за перестройку. Первым делом поставил 2-камерный Solex от Нивы. Пришлось поменять...

У каждого из нас есть воображение, порождающее идеи, желания и мечты. На этом и основан Дизайн. Австрийское тюнинг-ателье MS-Design, опираясь на этот постулат, успешно оттюнинговало простой и функциональный Volvo S40.

Volvo S40 напоминает мебель IKEA. Вещь оригинальная, но довольно простая, добротная и с прицелом на массовость. Отсюда понятно желание некоторых ее пользователей слегка облагородить машину, придать налет эксклюзивности. Тут и придет на помощь MS-Design, предлагающее косметику для S40 2004 года.

Суровое «лицо» Volvo освежит решетка радиатора и передний спойлер в спортивном стиле. Логическим продолжением послужат аэродинамические накладки по бокам и спойлер на крышке багажника, а новый задний бампер и нагло торчащие выхлопные трубы дадут понять, что с этой «простушкой» шутки плохи. Завершают композицию 18-дюймовые легкосплавные диски MS15ZT.

Считай, с внешностью поработали. Теперь дело за малым – привести в соответствие техническую часть. Заряжать самый маленький Volvo будут чуть позже другие мастера. Снова поможет воображение, ведь на вооружении есть 220-сильный турбомотор модификации Т5 и...