В том, что VW Golf IV уже попал в разряд ретроавтомобилей, есть какая-то грустная ирония. И все-таки, по мнению специалистов Abt Sportsline, он действительно "старый и добрый". А вот и плод ностальгии - Abt Golf Retro.

Немцы гордятся всеми поколениями Golf и искренне любят их. Автомобили с этим именем давно стали культовым объектом для тюнинга. Вот и семья Абт решила в очередной раз отдать должное легенде и создала собственную версию Golf IV – под занавес, одновременно с началом выпуска пятого поколения. Именно этим и объясняется слово «ретро» в названии.

Abt Golf Retro не слишком модернизирован в техническом плане, зато изрядно приукрашен снаружи. Этого и добивались мастера. Для пущей выразительности на черный кузов нанесли широкую серебристую полосу. Сейчас западные тюнеры так почти не делают – тоже ретроприем. Добавили расширенный стайлинг-пакет из переднего и заднего спойлеров, накладок на пороги и решетки радиатора с характерной эмблемой Abt.

Тюнинговые фирмы не только бросаются со своими идеями на новейшие, только-только появившиеся модели, но и с удовольствием нянчатся со старыми, поддерживая интерес покупателей. Один из характерных примеров - многочисленные варианты Volkswagen Bora. В ноябре 2003 года компания Zender показала концепт на базе этого седана, назвав премьеру "Чистый динамит".

И впрямь, можно долго удивляться, как яркий и грамотный стайлинг взрывает спокойную внешность этого незаметного в стандартном варианте автомобиля. Впрочем, именно такие машины - самый лучший материал для тюнинга. Даже косметические доработки придают автомобилю новые черты. Так и в случае с Zener Bora: всего несколько деталей - и совершенно новый, явно спортивный привлекательный имидж.

Основная сила - в переднем бампере типа Race-R. Складывается впечатление, что тюнеры изо всех сил экономили пластик при его изготовлении, и поэтому сделали громадные вентиляционные окна. Но конечно же, они думали о стиле. А заодно о том, что в таком бампере можно спрятать, например, большой фронтальный интеркулер. Боковые "жабры" явно рассчитаны на установку более мощной и "жаркой" тормозной системы, а 18-дюймовые колеса Zender Dynamic позволяют поставить большие тормозные диски.

Компания H&R, один из ведущих производителей тюнинговых деталей подвески, продемонстрировала в Лас-Вегасе новейший проект, названный H&R Beetle Kahuna. Автомобиль появился на свет как Volkswagen Beetle современного поколения - одна из любимейших моделей США.

Этот проект вообще можно называть проамериканским, ведь его создатели подчеркивают, что их Kahuna должен ассоциироваться с калифорнийскими пляжами, серфингом, гавайскими волнами, музыкой Beach Boys и прочими символами "сладкой жизни" на побережье Тихого океана. Что касается временной привязки - это, конечно, легендарные 60-е.

Слово "кахуна" взято из гавайского языка и означает не что иное как "шаман", "колдун". Считается, что у этого слова есть и другое значение - "волна". Это имя уже использовала компания Dodge для своего среднеразмерного минивэна.

От Вольфсбурга до Кемптена - один перегон на "Гольфе". Одно маленькое дополнение: на "Гольфе", тюнингованном в Abt Sportsline. Пятое поколение модели, выходящее сегодня на рынок, должно не только продолжить, но и развить успех VW. А германские тюнеры уже успели создать свою версию Golf V. Ее назвали Abt Golf VS4.

Кто-то из статистиков-шутников недавно подсчитал, что каждый день 2100 жителей планеты Земля принимали решение приобрести Volkswagen Golf. И так в течение 29 лет! Конечно, не стоит относиться к этим цифрам всерьез: разумеется, продажи самых популярных автомобилей мира все время колебались. Однако то, что Golf стал бестселлером по праву – исторический факт.

Немудрено, что и в индустрии тюнинга машины этой модели стали объектами повышенного внимания. Фирма Abt Sportsline, специализирующаяся на VW и Audi, тоже не стояла в стороне. Германские мастера оценили Golf с момента его рождения и до сих пор нянчатся с «крохами» из Вольфсбурга. За 30 лет они воплотили в жизнь более 1000 оригинальных идей по доработке всех четырех поколений Golf.

Что можно сделать из хорошо послужившего гольфа? Из трикотажного – ничего, кроме тряпок. А из железного – очень полезную вещь. Свой рецепт предлагают испанские тюнеры. Но строить Golf они решили в германском тюнинговом стиле. Пусть кузов старой машины невзрачен, а под капотом доживает свое припадочный малолитражный мотор. Все можно исправить.

Вместо карбюраторного 1.6 RF можно поставить агрегат с механическим нагнетателем G60. 160 л.с. и «короткая» коробка передач – очень недурственное сочетание, позволяющее легкой машине разгоняться до 100 км/ч всего за 8 секунд. Если поискать, такой двигатель (с документами и «живым» компрессором) можно купить за 600 долларов.

Старую подвеску – в утиль. Вместо нее ставим спортивную, с занижением. Трудно сказать, какими критериями руководствовался хозяин этого Golf 2, но подвеску он подобрал в тон к кузову – с розовыми амортизаторами KW. К тому же добавили стабилизаторы спереди и сзади. Несмотря на слащавый внешний вид, ход у машины стал практически непоколебимым.