Каждый купец знает – товар показывают лицом. Осознав эту истину,
мастеровитые ребята из Херсона, занимающиеся установкой автомобильных
аудиосистем, построили свою машину «с нуля». И что важно,
руководствуясь главным купеческим принципом: копейка рубль бережет.
Получилось неплохо.
Идея создания такого автомобиля, чтобы и клиентам было что показать и
себя испытать, уже давно «грела» сердца трех установщиков. Поэтому при
первой же возможности по сходной цене (1000 грн.!) они приобрели
кузовные детали, комплектующие двигателя и ходовой. Все это после
сборки должно было превратиться в «Таврию». Более того, мастера точно
знали, что этот автомобиль будет не только ездить, но и «звучать».
Конструктор «Таврия»
Сначала это был, скорее, конструктор: кузов, двигатель... Но мастеров
это не испугало: они твердо решили создать автомобиль и его
аудиосистему самостоятельно.
Сами производили сварку, красили и собирали. Пришлось изрядно
повозиться, особенно с шумоизоляцией. Кузов в несколько слоев
обработали «сырой» резиной и шумоизоляционными материалами, которые
применяются на «ВАЗах». Салон создавали заново: каркас передних сидений
и заднего дивана «нарастили» в ателье; там же их перетянули велюром.
Остальные работы по обивке салона выполнили собственноручно.
Опыты со звуком
Следующим этапом стало построение «музыкальной» системы. «Перелопатив»
литературу по данной тематике, решили, что оптимальная схема –
«компонентный фронт-сабвуфер». Аудиоаппаратуру подбирали, исходя из
весьма скромных собственных возможностей. Из автомобиля Ford Escort
1.3, принадлежащего одному из идеологов проекта, в «Таврию»
перекочевали усилитель Magnat TRAXX 600 и корпусный сабвуфер Magnat
Power Bull 2500. Усилитель установили на спинке заднего сиденья, а
сабвуфер в заводском цилиндрическом корпусе прикрепили к днищу
багажника двумя лентами. Объем корпуса сабвуфера немного уменьшили,
«обработав» его внутри синтепоном.
Трехкомпонентный комплект фронтальной акустики Macrom UNS 6.3 купили по
случаю. Среднечастотникам и мидбасам совсем не подходил вариант
установки в кик-панелях – штатных местах «Таврии». Для них сделали
подиум из фанеры и стекловолокна. Чтобы установить эти динамики в
дверях, заводской механизм стеклоподъемников заменили электрическим.
Что интересно, под оба громкоговорителя изготовили подиум единой
конструкции, а рядом расположили кроссоверы. Рабочий объем мидбаса –
вся дверь, а для СЧ-динамика изготовили «карман». Высокочастотники
установили в углах рамки передних дверей. Магнитола Kenwood KRC-379 R
заняла штатное место, а 6-дисковый CD-чейнджер Kenwood KDC-C667
поместили перед ручкой переключения передач, развернув для удобства
эксплуатации в сторону переднего пассажира.
Символично, что доведение аудиосистемы автомобиля «до ума» заняло ровно
девять месяцев. На «Южной Пальмире» в Одессе детище херсонских умельцев
впервые приняло участие в этапе Чемпионата Украины по автозвуку.
Работа над ошибками
Соревнования в Одессе показали, что голос у «Таврии» громкий, но больно
уж «неразборчивый». Впрочем, тотальная шумоизоляция сделала свое дело:
автомобиль занял первое место в категории «Любитель 1» в состязаниях по
звуковому давлению. Но «отцам» хотелось большего.
К следующему этапу чемпионата в Киеве СЧ-динамики перенесли в торпедо,
с помощью монтажной пены, стеклопластика и шпатлевки создав для них
рабочий объем порядка одного литра. Сюда же, в торпедо, интегрировали и
кроссоверы. Чтобы не переделывать обшивку дверей, на старых местах
установки среднечастотников оставили декоративные кольца. Твитеры
переместили из уголков дверей в передние стойки, изготовив подиумы
каплевидной формы.
Вид торпедо изменили кардинально. Изготовили новый щиток приборов, а
сами приборы позаимствовали у ВАЗ-2106. Торпедо перетянули кожей, на
все динамики установили стальные хромированные кольца.
Более совершенный аппарат KRC-779 R сменил магнитолу Kenwood KRC-379 R.
Его установили выше штатного места, где раньше были воздуховоды. А в
предусмотренное заводом-изготовителем «гнездо» для магнитолы
«перекочевал» CD-чейнджер Kenwood KDC-C667, помещенный в фанерный
корпус. Качество звучания системы значительно улучшилось, однако до
желаемой цели было еще далеко.
Новая версия
В финале Чемпионата Украины по автозвуку «Таврия» участвовала с
обновленной системой. Роль головного устройства исполнил CD-ресивер
Clarion DXZ-925, выбор которого определил встроенный звуковой процессор
с большими функциональными возможностями настройки звучания
аудиосистемы. Аппарат заключили в хромированную рамку, в тон кольцам
динамиков. Система осталась без чейнджера, а на освободившемся месте
появился карман для хранения компакт-дисков.
Поскольку сабвуфер в заводском ящике цилиндрической формы крепился к
днищу багажника ленточным крепежом, надежность его фиксации вызывала
сомнения. Поэтому «саб» получил новый корпус из фанеры, повторяющий с
одной стороны форму багажника, причем акустическое оформление динамика
осталось прежним. Новый корпус перетянули велюром и прикрепили к
багажнику прочными полосами из нержавеющей стали.
О питании
Когда подключили аудиосистему, оказалось, что ее энергопотребление
составляет около 600 Вт и требуется дополнительный аккумулятор. Решили
не «мелочиться» и установили сразу два Varta Silver Blue Dynamic: один
на 71 A/ч, второй – взамен штатного – на 44 A/ч. Один аккумулятор
находится под капотом, второй – в багажнике, в специальном боксе. В
соответствии с требованиями Чемпионата Украины к безопасности
установленного оборудования бокс аккумулятора сделали вентилируемым:
вентиляционные шланги выходят под днище автомобиля (через пол в
дренажное отверстие). Аккумуляторы подключили параллельно. Теперь
машина заводится без проблем даже после 5 – 6 часов беспрерывной работы
аудиосистемы на максимальной громкости. Штатный генератор заменили
90-амперным Bosch от Audi 80.
Для усилителя также изготовили специальный корпус из фанеры и ДВП с
крышкой из оргстекла. Чтобы аппарат не перегревался, создали целую
вентиляционную систему. Четыре вентилятора, позаимствованных у
персональных компьютеров, начинают работать при включении головного
устройства и при любой мощности обеспечивают нормальную рабочую
температуру усилителя.
Такова «комплектация» аудиосистемы «Таврии» сегодня. Какие идеи
возникнут у ее создателей завтра – не знает никто. Одно очевидно: они
пошли своим путем и не ошиблись: на финале Чемпионата Украины
автомобиль занял третье место в соревнованиях по качеству звучания в
классе «до 600 Вт» и стал чемпионом по звуковому давлению в категории
«Любитель 1». Так что, владельцы «Таврий», дерзайте: перенимайте опыт!
Стоимость компонентов инсталляции ЗАЗ-1102 «Таврия» Компонент Цена*, у.е.
Головное устройство Clarion DXZ 925 650
Фронтальная акустика Macrom UNS 6.3 160
Усилитель Magnat TRAXX 600 230
CD-чейнджер Kenwood KDC-C667 200
Сабвуфер Magnat Power Bull 2500 100
Общая стоимость компонентов 1340
* Цены предоставлены фирмой «Легион» Без стоимости услуг по инсталляци
|
