Представь себе, что ты выиграл в лотерею (или в преферанс) миллион баксов. Мы знаем историю про алкоголиков из Уфы, которые реально пропили миллион за один год, ничего не сохранив. Но ты точно не такой! Что ты сделаешь с деньгами? Купишь Ferrari Modena и Bentley Continental? Да ну, брось! Ты хочешь быть одним из 300 человек, купивших Bentley в России в прошлом году? Обычным пижоном? А может, ты хочешь быть уникальным? Конечно хочешь, раз читаешь MAXItuning! В нашей рубрике "Дайте две!" мы будем рассказывать, куда можно деть огромную кучу денег так, чтобы не было стыдно.

Дизайн от Pininfarina, мотор от Abarth, шасси от Dallara - разве может такая машина не быть идеальной? Это Lancia Beta Montecarlo Turbo. Уже за одно такое название можно заплатить многое.

В конце 1970-х годов марку Lancia было решено выводить в высший автомобильный свет - в Чемпионат Мира среди производителей (World Championship of Makes). Гоночный автомобиль, соответствующий правилам группы 5, начали строить на платформе Lancia Beta Montecarlo - серийной заднеприводной заднемоторной машины, уже успешно участвовавшей в ралли. Чемпионат мира среди производителей являлся международной серией для двухместных автомобилей, и делился на два класса: Дивизион 1 - более 2000 см3 и Дивизион 2 - менее 2000 см3. Автомобиль, построенный по группе 5, должен был отвечать следующим требованиям. Количество произведенных автомобилей может быть любым. Минимальный вес - 735 кг. Компоновка, как у оригинала, внешний вид - примерно как у оригинала. Остальные требования свободны: любой мотор, любые тормоза, любая аэродинамика. На наддувные моторы вводился коэффициент 1.4. Таким образом, чтобы попасть в Д1, производители использовали наддутый мотор объемом 1425 кубиков (1425*1.4=1995см3). Заметим, сильно наддутый!

Чезаре Фиорио, глава проекта, вовлек в постройку машины лучших из лучших: Ferrari занимается литьем, а Teksid ковкой. Разработкой коробки передач занимается Colotti, аэродинамическими исследованиями Pininfarina. За разработку шасси и подвески отвечает Dallara. За разработку двигателя отвечал Abarth. Эта машина была обречена на успех.

В 1981 и 1982 году Beta Montecarlo Turbo выигрывала Чемпионат Мира среди производителей. Всего было построено 10 машин. Несколько из них разбились во время гонок, другие уцелели. Сейчас обычную Lancia Beta Montecarlo с мотором 1.6 можно купить примерно за $10 000. Задний привод, мотор сзади, классический дизайн 70-х годов. Но если хочешь настоящего эксклюзива - попробуй найди одну из нескольких Montecarlo Turbo. Стоить она должна около $200 000. Купишь - звони нам, мы придем, чтобы прикоснуться к легенде.

Спеки:

Год выпуска: 1979
Двигатель: R4, 1.4 турбо.
Мощность: 450л.с. при 9500 об/мин.
Трансмиссия: 5-ст. механика, задний привод.
Выпущено экземпляров: около 10.
Цена: около $ 200 000.