На автомобиле применен гидравлический привод выключения сцепления. Педаль 2 (рис. 107) с запрессованными пластмассовыми втулками 5 установлена на общей с педалью тормоза оси 8; ось установлена на общем для главных цилиндра сцепления 10 и цилиндров тормозов кронштейне 9.
Силовой агрегат на автомобиле подвешен па амортизационных опорах и,
следовательно, в пределах эксплуатационной деформации опор совершает
пространственные колебания по отношению к кузову. В этой связи для
предотвращения облома трубка 14 привода скобкой 12 закреплена к кузову п скобкой 13 к поперечине передней опоры силового агрегата и между этими опорными точками имеет компенсационный виток а. Трубка — стальная оцинкованная 0 6 mm и толщиной стенки 0,7 mm . Развальцовка концов трубки показана на рис. 108.
Цилиндр привода выключения сцепления состоит из чугунного цилиндра 1 (рис. 109), поршня 4, манжеты 5, прижимаемой к поршню пластмассовым распорным грибком 6 под
усилием пружины 7. При нажатии на педаль манжета под усилием рабочей
жидкости перемещает поршень с установленным в него толкателем 1(рис.
110). Под действием толкателя рычаг 8 с установленным в его вилку подпятником 5 нажимает на пяту 6 трех рычагов 16 (рис. 103). При этом рычаги 16 пальцами 19, преодолевая усилие пружины 6, отжимают нажимной диск 5, освобождая накладки ведомого диска от сцепления с нажимным диском 5 и маховиком 1 — сцепление выключено.
Ход педали от ее верхнего крайнего положения до упора в полик равен 166 mm (измерен по центру площадки педали).
Номинальный эксплуатационный зазор между пятой 6 (рис. 110) и подпятником 5 должен быть в пределах 3...4 mm . Свободный ход рычага 8 при этом находится в пределах 5...6 mm , а педали сцепления — 29...43 mm .
Признаком исправной работы привода выключения сцепления является ход (22—3) mm толкателя / при ходе педали в пределах от 140 mm
до упора в полик (если передачи при этом включаются бесшумно). Если
при ходе педали до упора в полик толкатель передвигается менее чем на 19 mm
и имеет место шумное включение передач, то это свидетельствует о
наличии воздуха в гидроприводе или его негерметичности , или о большом
зазоре между пятой и подпятником.
При отпущенной педали:
оттяжная пружина 3 (рис. 107) педали должна удерживать педаль в верхнем крайнем положении;
возвратная пружина 17 (рис. 111) поршня главного цилиндра привода выключения сцепления должна четко возвращать поршень до упора в упорную шайбу 12;
оттяжная пружина 25 (рис. 107) вилки выключения сцепления
должна четко возвращать поршень цилиндра привода выключения сцепления в
его исходное положение.
Источник: redmotor.ru
| 
