Хондовский Skyline GT-R

Наше первое знакомство с самой редкой и поэтому самой желанной моделью Honda Civic произошло довольно далеко от нашего родного Лос-Анджелеса, в Англии. Да, эта машина стоит того, чтобы ехать за ней хоть на край света.

Когда Mugen RR появился в продаже в Японии в сентябре прошлого года, все 300 экземпляров этого автомобиля размели буквально за 10 минут. Лишь одно авто уехало в Англию, все остальные сейчас ездят по дорогам Страны Восходящего Солнца. В то время, как стандартная Honda Civic Type R стоит $25,600, цена роскошной Mugen RR равняется почти $44,000. Да, за эту разницу в 18 тысяч долларов вы легко можете купить какой-нибудь седан эконом-класса, но в случае с этой моделью Honda овчинка действительно стоит выделки. Чем больше вы вникаете в детали 2008 Honda Civic Mugen RR, тем более успешным кажутся вам намерения Хонды создать по-настоящему уникальный и бескомпромиссный спортивный автомобиль.

Путь Mugen

Mugen, в переводе с японского, означает «абсолютный» и его история началась, когда Хиротоши Хонда, бывший тогда студентом Токийского университета, в 1965 году создал первый спортивный автомобиль в мастерской его отца году. К тому же, его отцом был никто иной, как Соичиро Хонда, патриарх крупнейшего японского автомобильного концерна. С тех времен эта модель Honda является одним из символов скоростных автогонок и высокой производительности. И несмотря на то, что компания в 2003 года подверглась реструктуризации и была куплена концерном M-TEC, ситуация кардинальным образом не изменилась – линейка автомобилей Mugen продолжает развиваться.

Кроме того, под брэндом Mugen также работают автосервисы и компании, занимающиеся внешним, внутренним и техническим тюнингом Хонд. Но все детали, установленные на RR, уникальны и не продаются по отдельности. Если вы потеряете один из солидных 46-см. дисков и обратитесь в фирменный автосервис Honda за новым, то вам придется доказать, что вы действительно являетесь владельцем RR, чтобы купить его.

Несмотря на то, что большинство этих дополнительных деталей Mugen сделаны из алюминия и поэтому весят довольно мало, общий вес автомобиля всего на 10 килограмм меньше, чем у Honda Civic Type R, на базе которой RR и был создан. Даже если установить легчайшие кресла Recaro из карбоноволокна, ситуация существенно не изменится.

Если вы надеетесь на исключительную мощность этого автомобиля, то спешим вас разочаровать – никаких колоссальных изменений, по сравнению с предыдущей моделью Mugen, не произошло. RR имеет 2.2-литровую версию двигателя Honda K20A, мощностью 225 лошадиных сил. Однако этот движок был существенно переделан и усовершенствован. В частности, была добавлена система динамически-наддувного впрыска, мощный охладитель, новые впускные и выхлопные клапаны.

Ставит рекорды на гоночной трассе

Мы стали большими поклонникам Honda Civic Type R, несмотря на то, что его изначальная японская существенно отличается от американской (в частности, японский Type R – это четырехдверный седан, а не привычный нам трехдверный купе)

Type R имеет жесткий гофрированный дифференциал, который отлично взаимодействует с мощным движком K20A (красная линия – 9000 об\мин) и делает езду этого автомобиля действительно впечатляющей. Что касается более точных характеристик, то двигатель этого автомобиля выжимает 225 л.с. при 8000 об\мин и производит 158 фн\фт крутящего момента при 6100 оборотов в минуту.

Как бы там ни было, Mugen RR проехал по Tsukuba Circuit (двухкилометровой трассе, являющейся одной из тестовых площадок концерна Honda) на 2 секунды быстрее Type R. Неплохой результат, RR свое дело знает.

И на обычной дороге неплох

Нам было очень интересно, как 2008 Honda Civic Mugen RR, спортивно-гоночный автомобиль, поведет себя на дороге. Когда мы сели в эту машину, ты сразу были приятно удивлены ее уютным красно-черным салоном и комфортными сиденьями, которые буквально обволакивают ваше тело. Центральная консоль автомобиля ничем особенным не выделяется, разве что радио есть. А так она напоминает большую алюминиевую тарелку с указанным на ней номером автомобиля. Этот номер присваивается в соответствии с последовательностью выпуска этих трёх сотен Mugen. Наш RR имел гордый номер 178.

Поверните ключ зажигания, нажмите красную кнопку пуска стартера и 16-клапанный inline-4 взревет и начнет свою работу. Вообще, движок и другие ходовые системы автомобиля работают довольно мягко, но, в то же время, четко и слаженно.

Что однозначно привлечет ваше внимание, так это довольно жесткая езда Mugen RR по проселочной дороге. В таких ситуациях этот автомобиль ведет себя еще жестче, чем даже Type R, в основном, из-за спортивных амортизаторов и меньшего веса. Впрочем, подвеска у этой машины довольно мощная и легко настраиваемая для разных режимов езды.

Рулевое управление автомобиля ведет себя очень четко и чувствительно, и быстро реагирует, когда крупные блоки протекторов 225/40R18 Bridgestone RE070 обнаруживают неровности на дороге и «докладывает» об этом подвеске. Педаль тормоза у RR слегка более чувствительна, чем педаль газа, в целом же тормозная система также работает на высоком уровне. Ну что вы хотите, стандартные калиперы Brembo и дисковые тормоза (32-см. роторы на переднем приводе и 28-см. на заднем) просто не могут работать иначе.

Крутящий момент понижается довольно медленно, но в пределах нормы. Мы были бы удивлены, если бы он делал это стремительно.