Kолесо - узел, где очень важен диаметр. В одной из книг по машиностроению публикуется такой пример: два колеса диаметром 1.5 м равны по тягово-сцепным характеристикам 10 колёсам диаметром 1м. В вездеходе использованы колёса от трактора Т-150 диаметром 1300 мм, которые наиболее оптимальны для рамы шириной 60см.
Колёса облегчены т.е. срезана вся резина до корда с боковин ,а на беговой дорожке оставлено 2см. и нарезан рисунок.
Для работы с колесом Александр придумал фрезу - это металлический диск толщиной 2мм. диаметром 140 мм с 2-3 приваренными зубьями толщиной 10мм. заточеные по принципу цепной пилы (типа штиль).

 

Диск устанавливается на болгарку.
Сделал также станок для резки резины, где колесо вращалось через редуктор электромотором, а резец управлялся вручную. Вес колеса получился около 60кг.
По сучкам и бурелому идет как по асфальту.
Пытливый читатель может увидеть по периметру колеса металлические головки. Это головки болтов М8, которыми покрышка прикручена к юбке расширения обода колеса.

Трансмиссия: мосты от УАЗ (колхозные) , но с обоих сторон от редуктора длинные чулки,а кулаки заменены на редукторные. Имеется ввиду замена короткого чулка моста на длинный. Тем самым ширина колеи расширяется, увеличивая боковую устойчивость вездехода.
Об изготовлении кузова: От кузова берем часть с боковыми дверями и лобовым стеклом. остальное отрезаем. От оставшейся части кузова отрезаем заднюю часть и стыкуем с передком.

 Сборка: на козлах устанавливаем раму от буханки (её можно сделать самодельную из труб или профиля 40х80), устанавливаем двигатель с коробкой и раздаткой, подвешиваем мосты (база 2700 мм), прикручиваем колёса.подготовленную часть кузова прихватываем к раме, подогнав по высоте и другим параметрам.
Затем из листовой стали 1мм конструируем пол, наши для колёс, переднюю часть а также заднюю часть, по своему вксу.

Размеры по установке сидений ,руля , высоте потолка и т.д. из Моделиста-конструктора за 1976 год (номер не помню).

Пол и други части конструкции усиливаем приварив к раме профиль разного сечения. Получаем несущий кузов с рамой как единое целое. По этой технологии можно использовать кузова от УАЗа и других автомобилей причем обновляем нижнюю ржавую часть кузова.

    Перспективы совершенствования: управляемый задний мост, активный прицеп, механическая лебёдка. спецколёса, насадки для колёс для улучшения проходимости и тд.
 

    Характеристики:

Схема компоновки: полноприводный; Количество мест, включая водителя:6; Габаритные размеры автомобиля: 4х2,5х2,9; Максимальная скорость, км/ч: 60; Расход топлива примерно на 100 км пути, не более 18 л (при скорости 50 км/ч) Двигатель Модель:3М3402; Раздаточная коробка: ВАЗ 2121, с пониженным рядом;  Рулевое управление:Гидроусилитель руля. Послесловие   Сегодня, 3 апреля 2009 г. по случаю удалось побывать у конструктора вездехода. Первое впечатление: На самом деле он выглядит гораздо лучше чем на фотографии. Солидно, легко и можно даже сказать величественно, при этом внушает уверенность и надежность конструкции.