Я занимаюсь картингом и хотел бы поделиться одним советом с теми, кто увлекается этим видом спорта. У двигателя MMB3-3115 есть слабое место — вал переключения передач.

Дело в том, что у мотоцикла рычаг переключения передач располагается горизонтально, но при установке на карт принимает вертикальное положение. На валу проточена лыска под стяжной болт (то есть часть шлицев срезается), а при повороте на 90 градусов снимается еще одна.

В результате шлицевое соединение оказывается очень ненадежным в часто выходит из строя. Правда, на новых картах марки АКУ-83 этот недостаток устранен, но, поскольку в эксплуатации еще долго будут оставаться старые моторы, мой совет может оказаться полезным.

Суть предложения в следующем. Поскольку на карте трубчатый вал кикстартера не используется, он вполне может быть приспособлен для усиления вала переключения передач.

Прежде всего следует первый укоротить до длины 75 мм и сделать пропил шириной 5,5 мм — лучше всего тонким наждачным кругом. Далее на валу переключения передач на расстоянии 80 мм от его края просверливается отверстие под закаленный монтажный гаоздь-дюбель, а шлицевая часть обтачивается диаметром 10 мм, а на ней нарезается резьба М10.

При сборке в отверстие вала переключения передач вставляется доработанный дюбель. При затягивании гайки в него упирается вал кикстартера, тем самым создавая плотное, без люфта, соединение обоих валов. Такая конструкция безотказно служит уже более четырех лет.

(Автор:Д. СУКАЧЕВ, г. Новгород)

Узел вала переключения передач: 1 — вал переключения передач (на вынесенном изображении показана доработка вала). 2 — гайка М10. 3, 10— шайбы, 4 — рычаг кикстартера, 5 — крышка, 6 — манжета, 7 — крышка картера, 8 — доработанный вал кикстартера (на вынесенном изображении прерывистой линией показана срезаемая часть), 9 — монтажный гвоздь-дюбель. 11 — шплинт.